今年以來，鋰鹽產品價格不斷上漲，尤其是碳酸鋰價格，已從年初的25萬元/噸一路飛漲到50萬元/噸。反映到二級市場上，鹽湖提鋰概念一直受到市場關注。3月22日，板塊再次異動，中鋁國際直線封板，盛新鋰能等跟漲。受芯片短缺及鋰電等原材料價格上漲等影響，特斯拉、比亞迪和小鵬等車企近日上調部分新能源車型價格，相關上市公司有的因產品提價帶動業績暴漲，有的則因成本上升營收增長卻利潤虧損。
原材料企業賺得盆滿缽滿
近年來，新能源汽車行業持續爆發式增長帶來鋰價不斷走高。去年，鋰業巨頭們基本都賺得盆滿缽滿。以A股鋰業龍頭贛鋒鋰業為例，其最主要的產品電池級碳酸鋰，作為新能源汽車動力電池的關鍵原材料，贛鋒鋰業2021年營收111.62億元，同比增長102.07%;凈利潤51.75億元，同比增長405.03%。今年前兩個月經營數據同樣“亮眼”，扣非后歸母凈利潤約18億元，同比增長1000%左右。
此外，“預增王”雅化集團預告今年一季度實現歸母凈利潤9億元至12億元，同比增長中值超12倍，業績暴增原因之一也是鋰業務利潤大幅增長。除了雅化集團，多氟多、永太科技也同屬鋰電池產業鏈，兩家公司一季度凈利潤最大增幅分別為683%和480%。
萬得數據顯示，國內電池級碳酸鋰平均價從2021年初的5.15萬元/噸上漲至去年年末的27.75萬元/噸，一年間漲幅超過400%。進入2022年，更是迎來加速上漲。目前，國內電池級碳酸鋰均價已突破50萬元/噸，最新報價為52.5萬元/噸。
企業營收增加反而虧損更大
鋰價加速上漲，可謂幾家歡喜幾家愁。對于為新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統進行研發、生產和銷售的企業來說，就面臨原材料價格上漲的壓力。如孚能科技2021年的財報顯示，營收同比增長203.97%至34.03億元，但凈虧損擴大至9.74億元。孚能科技表示，虧損是由于原材料價格上漲，由于價格調整存在滯后性，年內產品價格未能隨動力電池材料價格的上漲趨勢及時上調。不過，目前多數客戶產品售價已進行調整。
對于鋰電價格上漲過快問題，3月18日，相關部門已要求共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐國內新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。華泰證券表示，碳酸鋰市場供應缺口有所收窄，短期碳酸鋰價格或維持高位震蕩。
昨日漲幅居前的鹽湖提鋰概念股
股票簡稱 現價(元) 昨日漲跌幅(%) 近一年漲幅(%)
(2021.03.23-2022.03.22)
宋都股份 7.22 10.1 169.4
中鋁國際 5.71 10.0 59.9
金圓股份 15.01 4.9 103.39
盛新鋰能 54.59 3.4 156.3
西藏礦業 42.85 3.2 172.1
紫金礦業 11.3 2.7 7.2
久吾高科 34.4 1.9 97.5
國機通用 13.6 1.6 51.8
西藏城投 21.3 1.3 82.7
西藏珠峰 29.7 1.0 166.3
來源：同花順
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